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当使用涂焊剂或自动焊接时，应小心，不要破坏汽车雨刮器继电器性能，抗焊剂式继电器或塑封式继电器可适用于浸焊或波峰焊工艺，但Z大焊接温度和时间应随所选汽车继电器的不同加以控制。汽车继电器焊接方式主要有三种：1、手工焊：推荐焊接温度为300℃-350℃，焊接时间控制在2秒以内。2、冷却：由于焊锡工序引起的汽车继电器发热可以通过在工序Z后进行冷却得到缓解，所以不要突然改变温度，尤其要避免对热继电器进行冷冲击。3、波峰焊：推荐的焊接温度是:240℃~260℃，时间约5秒，最佳焊接温度为250℃。

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汽车雨刮器对于行车中的司机很重要，其能够提供明亮的视野，而当其故障的时候则对于司机的行车安全是有很大的影响的。造成汽车雨刮器故障的原因有很多种，小编总结了一下，以下两种故障出现的概率比较高：1、电动机故障。一般是直接送到厂修，或者更换新的。由于电动机机构复杂，因此不建议司机亲自修理。2、传输线路故障。分两种，分别是短路和断路。在实际修理中基本上是因为开关坏了，或者是接触不良，因此对于这类故障进行仔细分析。

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下雨天的时候，会遇到汽车雨刮器不动了，或者不工作了，可以从以下几个方面来处理：1、先参考随车手册弄清楚用的是什么型号的雨刮器。2、要注意支杆连接至雨刷摇臂的方式是否正确，因为有的支臂是用螺丝固定到摇臂上，而有些则是用凸扣锁死的。3、将雨刮器拉起来，用手指摸一摸检查在清洁后的雨刷上是否有损坏以及橡胶叶片的弹性。如果叶片老化，硬化或出现裂纹，那么这雨刮器就坏了。4、在试验时，将雨刮器开关 开关 置于各种速度位置处，检查不同速度下雨刮器是否保持一定速度。特别是在间断工作状态下，还要留意雨刮器在运动时是否保持一定速度。

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如何操作才能对汽车雨刮器的伤害降到低呢？应该先喷几下玻璃水，在启动汽车雨刮器，这里玻璃水可以提前加到汽车雨刮系统中。这样不仅有了明亮的视线，还能够保护车窗玻璃不受损，是很实用的小技能。另外，有些车主会选择自己制作DIY玻璃水，就是简单的往水里增加洗洁精或者是洗衣粉等等，小编很不建议这样做，因为这些物质中都是碱性，对雨刮橡胶有着一定的腐蚀性，长期使用会让汽车雨刮器胶条硬化，从而刮花车窗，得不偿失。

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电动雨刷器上的电动机，它通过电枢轴上的蜗轮驱动输出轴并通过惰轮和惰轮轴驱动输出齿轮，然后由输出轴操纵连接雨刷器连杆的输出臂。当电动机旋转时，输出臂和连杆就被驱动，做前后方向的运动。位于控制开关上的电阻器与电动机的电枢绕组相连接，以控制电动机的速度，驾驶员可以按照需要扳动开关使电流流入电动机的输入电路。雨刷的动力源来自电动机，它是整个雨刷系统的核心。雨刷电动机的质量要求是相当高的。它采用直流永磁电动机，安装在前档风玻璃上的雨刷电动机一般与蜗轮蜗杆机械部分做成一体。蜗轮蜗杆机构的作用是减速增扭，其输出轴带动四连杆机构，通过四连杆机构把连续的旋转运动改变为左右摆动的运动。

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汽车雨刮器作为汽车身上重要的一个部件，其作用是很的广泛的，其不仅能够在雨雪天气保持明亮的视野，还能够成为老司机判断行车中位置的依据。从材质上分析，原厂的雨刮器和非原厂的在材质上有很大的差别，在硬度、韧性方面也都不一样。当然还要看汽车雨刮的的做工，真雨刮产品做工优良，毛刺很的少。在韧性方面，真产品回弹性能 。很多人都觉得自己的汽车雨刮器刮不干净，这就是应为使用的太久，其出现了老化，亦或者是购买到了假的产品，简单的说就是产品变形了，而导致这种情况的发生，无一不指向于雨刮器的韧性。因此建议大家在自己的爱车雨刮器坏了的时候不要丢掉，把它拿来和新买的雨刮器进行对比，真假就显而易见了。当然你也能够购买雨刮胶条来进行更换，成本更加的低廉。